Компания Subaru вывела на испытательный полигон к северу от Токио собственный электрический прототип, продемонстрировав отказ от инженерной зависимости от Toyota. Тестовый мул в кузове модифицированного Outback прошёл первые заезды 18 октября, подтвердив намерение марки самостоятельно создавать батарейные машины следующего поколения.
Прототип получил двухмоторную силовую установку с полным приводом общей мощностью около 517 л.с. На передней оси работает электрический модуль от Aisin на 150 кВт (204 л.с.), а сзади установлен агрегат с отдачей 230 кВт (313 л.с.). По заявлению Subaru, такая конфигурация позволяет разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.
Ранее по теме: Tesla показала летающий Roadster, который разгоняется до 97 км/ч за секунду.
В основе машины лежит новая специализированная электромобильная архитектура, которая, по данным компании, оказалась примерно на 100 кг легче текущей платформы марки. Аккумуляторный блок скомпонован из приблизительно 4000 цилиндрических элементов производства Panasonic Energy и потерял около четверти массы по сравнению с предыдущим аккумулятором Subaru. Инженеры также создали единый интегрированный блок управления двигателями, батареей и программным обеспечением, рассчитанный на беспроводные обновления.
Ёмкость батареи, характеристики скоростной зарядки и запас хода автопроизводитель держит в секрете, заявив лишь цель достичь энергетической плотности примерно на 20% выше среднеотраслевой. Использование кузова Outback было маскировкой агрегатов и не гарантирует появления серийного универсала. Руководство марки ожидает, что часть продемонстрированных решений достанется серийным электромобилям ориентировочно с 2029 года.
Обсуждение в Telegram ↗