Государственное управление по регулированию рынка КНР опубликовало национальный стандарт «Методы испытаний для проверки тяговых аккумуляторных батарей электромобилей в процессе эксплуатации» (GB/T 48100—2026).
Новый документ был утвержден 28 августа 2026 года и начнет действовать с 1 марта 2027 года. Стандарт ориентирован на проверку аккумуляторов электрокаров в процессе их использования и охватывает такие сферы, как выявление скрытых неисправностей, оценку состояния при сделках с подержанными автомобилями и общую диагностику. В нем прописаны стандартные условия тестирования, а также перечень обязательных параметров: внешний осмотр, проверка герметичности, изоляции и работоспособности систем терморегулирования. Кроме того, методика включает способы расчета остаточной емкости и оценки разницы напряжений и внутреннего сопротивления элементов питания.
Необходимость разработки стандарта была обусловлена отсутствием единых правил тестирования аккумуляторов. Различные организации могли применять разные подходы, из-за чего результаты проверок одной и той же батареи часто различались. Новая методика разделяет все процедуры на прямые тесты, которые можно выполнить на месте, и расчетные показатели, определяемые на основе полученных данных. При этом учитываются ограничения реальной эксплуатации, поскольку диагностика проводится на полностью собранном автомобиле без разборки на отдельные элементы в лабораторных условиях.
Утвержденный регламент дополняет уже существующую систему техосмотра. Ранее введенные правила проверки безопасности электрокаров предполагают использование мощного зарядного оборудования для мониторинга температуры и напряжения батарей под нагрузкой. Новый стандарт предлагает более широкий набор инструментов, который может применяться не только на официальных техосмотрах, но также для мониторинга безопасности и при покупке подержанных машин.
Ранее по теме: Geely отчиталась о продаже 3 миллионов машин за девять месяцев 2026 года.
В разработке документа принимали участие профильные научно-исследовательские институты, крупные автопроизводители и производители аккумуляторов, включая компании BYD, Gotion High-tech и Geely, а также сервисы по проверке и продаже автомобилей с пробегом. Участие представителей вторичного рынка обусловлено проблемой оценки остаточного ресурса аккумуляторов, так как раньше стоимость подержанных электрокаров во многом зависела исключительно от заявлений продавца или заводской гарантии. Новый стандарт создает техническую основу для формирования независимых и сопоставимых отчетов о состоянии батарей.
Ранее по теме: Опубликована статистика по производству и продажам аккумуляторов за девять месяцев.
Обсуждение в Telegram ↗