На презентации в штаб-квартире Bentley директор продуктовой линейки Мартин Пейдж заявил, что компания никогда не установит пассажирский экран в своих автомобилях. Примером стал новый электрический кроссовер Torcal, показанный в тот же день. В отличие от платформенного собрата Porsche Cayenne Electric, в салоне Torcal нет дисплея для переднего пассажира.
Ранее по теме: Porsche Cayenne Electric 2027: электропривод дверей и беспроводная зарядка.
«Технология должна добавлять ценность. Она не должна доминировать над впечатлением», — объяснил Пейдж. По его словам, идею пассажирского экрана обсуждали еще во время разработки Torcal, но отклонили как «решение в поисках проблемы», которое не согласуется с философией бренда быть ориентированным на человека. Пейдж добавил: когда автомобили станут автономными, такой экран, возможно, станет полезнее.
Дерево вместо дисплея
Вместо экрана переднюю панель Torcal обили деревом, алюминием или карбоновым волокном. Cayenne Electric на той же платформе предлагает 14,9-дюймовый экран для пассажира. По данным отчета JD Power, на который ссылается Motor1.com, более трети владельцев автомобилей с такими экранами говорят, что никогда ими не пользуются, а на каждые 100 машин приходится 21,3 обращения из-за проблем с дисплеем.
Ранее по теме: Подзарядить электрокар от любого столба? Не проблема!.
Пассажирские экраны в последние годы становятся нормой для премиум-сегмента: Porsche Taycan (2020 модельный год) получил первый 10,9-дюймовый экран как опцию, BMW 7 Series оснащается стандартным 14,6-дюймовым дисплеем, а Mercedes-Benz Hyperscreen также охватывает место пассажира. Bentley оказался среди немногих, кто идет против тренда. Электрический Ferrari Luce стоимостью около 53 802 000 рублей также обходится без экрана для пассажира. Пейдж сравнил подход Bentley с рестораном с мишленовской звездой: шеф предлагает один выверенный сет блюд, а не многополосное меню на выбор.
Ранее по теме: Кто выживет дольше: рейтинг батарей электромобилей после 150 000 км.
Характеристики и цены
Базовая версия Torcal стоит от £173 300 (около 19 484 000 рублей). Она развивает 821 л.с. и 1195 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, максимальная скорость — 249 км/ч. Версия Torcal S дороже — от £200 000 (около 22 485 900 рублей). Мощность возрастает до 888 л.с., момент — до 1351 Н·м. С включенным стартовым режимом разгон до 100 км/ч сокращается до 2,9 секунды, а максимальная скорость достигает 261 км/ч.
Обе версии получили по два электромотора и 800-вольтовую электросистему. Батарея имеет емкость 113 кВт·ч. Зарядка от 10 до 80% занимает 16 минут. Мощность зарядки достигает 400 кВт. За семь минут можно добавить около 161 км запаса хода. Заявленный максимум пробега — 603 км. На батарею дают гарантию 10 лет или 161 000 км.
Различия рынков
Длина Torcal — 5,0 метра, это самый короткий четырёхдверный автомобиль Bentley. Багажник — 460 литров, еще 90 литров прячется под капотом. Задняя ось управляемая, колёса поворачиваются на угол до 5 градусов, а радиус разворота сократили до 11,1 метра.
Для американского рынка Bentley называет другие показатели: батарея на 108 кВт·ч. Предварительная — ещё не сертифицированная EPA — оценка запаса хода составляет около 515 км. Официальную цену для США компания пока не объявила, но, по предварительным оценкам, она составит менее около 19 335 100 рублей. В продажу модель 2028 модельного года поступит в начале следующего года, тогда как в Великобритании первые поставки запланированы на второй квартал 2027 года.
