Китайский дальнемагистральный самолет C929 может получить углепластик на основе высокопрочного углеродного волокна отечественного производства класса T1100. Материал уже прошел важный этап сертификации и получил право войти в цепочку поставок проекта.
Сертификат PCD для Changsheng Technology
Компания Changsheng Technology сообщила, что ее углеродное волокно ZA70/T1100 получило сертификат PCD от авиастроительной корпорации COMAC. Документ подтверждает соответствие материала требованиям производителя C929.
Значение композитов для широкофюзеляжного лайнера
Для широкофюзеляжного C929 композитные материалы имеют особое значение. Углеродное волокно используется в наиболее нагруженных элементах конструкции, где необходимо одновременно обеспечить высокую прочность и минимальную массу. По сравнению с традиционными металлическими сплавами такие материалы позволяют снизить вес самолета, уменьшить расход топлива и повысить эффективность дальних перелетов.
Ранее по теме: Телефоны становятся слишком тяжелыми. Этот телефон из углеродного волокна изменит рынок..
Если для узкофюзеляжного C919 COMAC в основном применяет композиты на основе волокна класса T800, то для C929 рассматривается более совершенный класс T1100. Китайские производители, включая Changsheng Technology и Zhongfu Shenying, уже освоили его серийный выпуск.
Согласно ранее опубликованным результатам независимых испытаний, углеродное волокно ZA70/T1100 обладает прочностью на растяжение 7 ГПа.
Перспективы материалов и характеристики C929
Впрочем, T1100 может оказаться не пределом. В Китае уже разработано углеродное волокно класса T1200, а в перспективе ожидается появление еще более прочных композитов. Поэтому к моменту окончательного формирования конструкции C929 самолет теоретически может получить материалы следующего поколения.
C929 создается как широкофюзеляжный пассажирский лайнер для межконтинентальных маршрутов. Его расчетная дальность полета составляет около 12 тысяч километров, а базовая компоновка рассчитана примерно на 280 пассажиров. Разработка самолета продолжается, в дальнейших планах COMAC также значатся проекты C939 и C949 (пока без подробностей).
Исходя из заявленных характеристик, COMAC C929 после того, как поднимется в небо, будет конкурировать с Airbus A330-900neo и Boeing 787-9 Dreamliner. Если не на мировом рынке, то на домашнем точно.
