Семейство Range Rover обзавелось полноценным электрическим флагманом. Модель сохранила узнаваемый силуэт и статус, но под капотом теперь тишина и два электромотора. Британцы позиционируют машину не как городской шаттл, а как серьёзный внедорожник, способный чувствовать себя уверенно и на асфальте, и в грязи.
Двигатели и динамика
Силовую установку составляют два синхронных двигателя с постоянными магнитами — по одному на каждую ось. Суммарная выхлопная мощность достигает 542 л. с., а крутящий момент равен 850 Нм. Это рекордный показатель для всей линейки Range Rover. Разгон до «сотни» занимает 4,3 секунды, что для полноразмерного внедорожника — вполне бодрый результат. Для оценки реального быстрохода производитель привёл ещё одну цифру: ускорение с 80 до 120 км/ч занимает всего 2,7 секунды.
Батарея и зарядка
Энергия хранится в аккумуляторе ёмкостью 118,5 кВтч, собранном из 344 призматических ячеек. Система построена на 800-вольтовой архитектуре, что позволяет использовать быстрые зарядные станции мощностью до 350 кВт. В таких условиях батарею можно зарядить с 10 до 80% примерно за 22 минуты. Если времени совсем мало, за 10 минут получается добавить около 200 км пробега. Заявленный запас хода по циклу EPA составляет 536 км.
Внедорожные амбиции
Электрификация не лишила автомобиль проходимости. За распределение крутящего момента отвечает система Integrated Traction Management, которая реагирует на пробуксовку за 50 миллисекунд. Технология Intelligent Driveline Dynamics способна перенаправлять от нуля до 100% доступного момента на заднюю ось. В режиме работы одной педалью (Single Pedal) машина поднимается на подъёмы крутизной до 33 градусов и спускается с уклонов до 45 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого брода — 89 см.
Заказы на Range Rover Electric уже открыты в США. Стартовая цена начинается с $138 000 без учёта стоимости доставки. На батарею и электродвигатели предоставляется гарантия сроком на 8 лет или 161 000 км пробега.
