Электромобиль продолжает расходовать электроэнергию даже после того, как владелец заблокировал двери и уехал. Хотя естественный саморазряд литий-ионных батарей невелик, значительную часть потерь создают бортовые системы, которые остаются активными в простое. При длительной стоянке без подключения к сети это может привести к заметному снижению уровня заряда.
Что работает в заблокированном авто
Система управления батареей (BMS) периодически проверяет состояние аккумуляторной группы. Высоковольтная батарея также используется для подзарядки низковольтных аккумуляторов, которые питают замки, компьютеры и другую электронику. Tesla подтверждает, что Model 3 выполняет такие проверки и обслуживание батарей во время стоянки. Rivian подтверждает, что R1T использует основную батарею для поддержания заряда 12-вольтовой сети.
Ранее по теме: В Калифорнии электромобиль Tesla в режиме FSD насмерть сбил пешехода.
Дополнительный расход энергии обеспечивают функции удаленного доступа: проверка состояния автомобиля, запуск климат-контроля или подготовка салона через приложение. Tesla прямо указывает, что запросы из приложения, функции климата и работы мультимедийной системы потребляют энергию. Третьи приложения, которые периодически «будят» спящий автомобиль, также увеличивают нагрузку на батарею.
Оценка потерь и факторы влияния
Наибольший расход энергии вызывают опциональные функции безопасности и комфорта. Например, режим Sentry Mode у Tesla или камера Gear Guard Motion Cam у Rivian требуют питания для работы камер и сенсоров. В холодную погоду оценка запаса хода может меняться из-за колебаний температуры батареи, даже если фактическое потребление электроэнергии не было эквивалентным.
Согласно руководству Tesla, батарея Model 3 может терять около 1% заряда в сутки в зависимости от настроек и условий. По данным владельцев, базовые потери составляют от 0,1 до 0,3% в день, тогда как активация энергоёмких функций может приводить к потере нескольких процентов ежедневно. Размер батареи также влияет на итоговый процент: потеря 0,5 кВт·ч составляет примерно 1,2% для батареи ёмкостью 42 кВт·ч и 0,6% для батареи на 80 кВт·ч, что делает разрядку более заметной в компактных городских электрокарах.
При длительном хранении автомобиля рекомендуется отключать ненужные функции мониторинга и климат-контроля, ограничивать работу приложений, будящих автомобиль, и поддерживать заряд на уровне около 50%. Tesla рекомендует оставлять Model 3 подключённой к зарядке при простоях длительностью в несколько недель.
Обсуждение в Telegram ↗