Инженеры Mercedes-Benz разработали систему, которая позволяет внедорожникам не просто преодолевать глубокие броды, но и плавать на поверхности воды. Соответствующий патент был обнаружен в базе данных немецкого ведомства по патентам и товарным знакам. Автор идеи — Йорг Кнайп (Joerg Kneip), который предложил отказаться от громоздких корпусных конструкций в пользу более элегантного решения.
Надувные арки вместо лодки
Суть изобретения заключается в использовании колесных арок для обеспечения плавучести. В них предлагается устанавливать съемные вставки из пористого материала или специальные надувные камеры. В обычном режиме эти «поплавки» компактно хранятся в нише, предназначенной для запасного колеса.
Когда возникает необходимость пересечь водоем, бортовой компрессор надувает эти элементы. Система управления способна регулировать давление в каждой камере индивидуально. Это позволяет балансировать автомобиль, компенсируя неравномерную нагрузку или силу течения, чтобы предотвратить опрокидывание.
Колеса как гребные винты
После того как машина теряет контакт с дном, она продолжает двигаться с помощью колес. Адаптивная подвеска меняет угол наклона шин, превращая их в своеобразные гребные винты или весла. Электроника обеспечивает маневрирование, поворачивая колеса с разной скоростью и в разных направлениях.
Центральный блок управления распределяет крутящий момент для противодействия течению или коррекции курса. Принцип напоминает работу систем векторизации тяги на асфальте, но адаптирован для жидкой среды. Такой подход обеспечивает плавный переход из режима плавания в выезд на берег: как только шины цепляются за грунт, система перераспределяет мощность для максимального сцепления.
Софт против стихии
Издание CarBuzz отмечает, что на данный момент проект существует только в виде патента. Это не означает, что будущий компактный G-Class (Baby G) получит функцию амфибии в базовой комплектации. Однако документ демонстрирует изменение подхода компании: преодоление водных преград рассматривается не как задача механической герметизации кузова, а как проблема интеллектуального программного обеспечения и точного контроля приводов.
Серийный автомобиль с надувными арками пока сложно представить, но концепция «умной» плавучести выглядит более реалистичной альтернативой традиционным авто-лодкам, которые часто одинаково посредственны как на суше, так и на воде.
