В январе 2026 года Boeing наконец расплатился с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) – штраф в размере $3 139 000 000. Сумма считается максимальной, которую регулятор может наложить за подобные нарушения.
Что послужило причиной штрафа
FAA предложило санкцию в сентябре 2025 года после длительного расследования, охватывающего период с сентября 2023 по февраль 2024 года. Проверки прошли на заводе 737 в Рентоне и на предприятии Spirit AeroSystems в Уичито, где изготавливают фюзеляжи для семейства 737.
В ходе проверок было выявлено сотни нарушений системы контроля качества. Одним из триггеров стал инцидент с Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines в январе 2024 года, когда после взлёта у самолёта отвалилась заглушка аварийного выхода из‑за отсутствия четырёх болтов.
Дополнительные нарушения
Расследование показало, что Boeing попытался сертифицировать два самолёта, которые ещё не соответствовали требованиям летной годности. Кроме того, FAA зафиксировало давление со стороны сотрудников подразделения Organization Designation Authorization (ODA) – группы, которой делегированы части проверочных полномочий. Один из инженеров Boeing, по данным регулятора, пытался «выпросить» одобрение 737 MAX, хотя специалист ODA считал самолет непригодным.
Последствия и дальнейшее развитие
Помимо штрафа, FAA временно приостановило эксплуатацию части 737 MAX 9 и усилило надзор за производственными процессами Boeing. Однако уже в июле 2026 года надзор стал постепенно ослабляться: регулятор разрешил компании самостоятельно выдавать сертификаты летной годности для всех 737 MAX и 787 в рамках делегированных процедур, ссылаясь на улучшенные стандарты.
Таким образом, Boeing заплатил рекордную сумму, но уже получил возможность возвращаться к более самостоятельному процессу сертификации, если будет поддерживать заявленные улучшения.
