Volvo решила, что менять поколение EX40 пока рановато. Электрический кроссовер, который раньше назывался XC40 Recharge, пережил уже второй рестайлинг.
Модель получила переработанную внешность, новую матричную оптику, увеличенный экран мультимедийной системы, интеграцию Google Gemini и обновлённый комплекс систем безопасности.
Актуальный EX40 планируют поддерживать как минимум до 2027 года, пока более свежие EX60 и EX90 постепенно занимают свои места в электрической линейке Volvo.
«Молот Тора» стал умнее
Радикально менять дизайн шведы не стали. Переднюю часть сделали визуально чище: скорректировали форму закрытой решётки, капота и бампера, а отдельные противотуманные фары убрали.
Нижний воздухозаборник теперь выполнен в форме трапеции.
Главное изменение спереди — фирменная оптика «Молот Тора». Теперь используются матричные LED-фары с 15 отдельными сегментами. Электроника может управлять световым пучком таким образом, чтобы хорошо освещать дорогу и при этом не слепить встречных водителей.
Сзади революции тоже не произошло: Volvo слегка изменила бампер и графику фонарей.
В палитре появился новый цвет Heather Bronze, а покупателям предложат колёсные диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов с алмазной обработкой.
Для любителей всего чёрного останется специальная версия Black Edition с соответствующим декором.
В салоне появился экран на 11,2 дюйма
Больше изменений произошло внутри.
Старую мультимедийную систему заменили новой с 11,2-дюймовым сенсорным дисплеем. Разрешение увеличили, а сам интерфейс переработали, чтобы добираться до основных функций приходилось через меньшее количество меню.
Но интереснее появление Google Gemini.
ИИ-помощник понимает естественную речь и позволяет взаимодействовать с функциями автомобиля голосом. Например, можно управлять климатической системой или запрашивать необходимую информацию, не формулируя каждую команду строго определённым образом.
Получается, фраза «мне что-то холодно» постепенно становится для автомобиля понятнее традиционного копания по меню климат-контроля.
Камеры, радары и 12 ультразвуковых датчиков
Одновременно Volvo переработала комплекс электронных ассистентов.
Обновлённый EX40 использует фронтальную камеру, радары по периметру автомобиля и 12 ультразвуковых датчиков.
В стандартное оснащение вошла система Door Opening Alert. Она предупреждает водителя и пассажиров о приближающихся велосипедистах и других участниках движения перед открытием двери.
Также появился автоматический ассистент экстренного вождения.
Для Volvo подобные обновления вполне ожидаемы: если автомобиль нельзя полностью переделать, можно хотя бы научить его лучше следить за происходящим вокруг.
До 576 км без подзарядки
Вместе с рестайлингом Volvo изменила обозначения силовых установок.
Базовый EX40 P5 Electric оснащается аккумулятором ёмкостью 70 кВт·ч и электромотором мощностью 175 кВт, или 238 л.с. Заявленный запас хода составляет около 477 км.
Следом идёт P5 Long Range. Здесь уже батарея на 82 кВт·ч и мотор мощностью 185 кВт, или 252 л.с. Максимальный пробег увеличивается до 576 км.
На вершине линейки находится полноприводный P8 Performance AWD, развивающий 325 кВт, или 442 л.с.
Максимальную мощность быстрой зарядки увеличили до 205 кВт. На совместимой станции восполнить заряд аккумулятора с 10 до 80% можно примерно за 26–28 минут.
Кроме того, тепловой насос теперь входит в стандартное оснащение всех версий.
Сколько стоит обновлённый Volvo EX40
После пересчёта получается:
- Volvo EX40 P5 Electric — около 4,1 млн рублей
- Volvo EX40 P5 Long Range — около 4,58 млн рублей
- Volvo EX40 P8 Performance AWD — около 5,23 млн рублей
Это именно пересчёт зарубежных цен по курсу валют, а не российские розничные цены.
В итоге Volvo не стала устраивать EX40 полноценную смену поколений, а довольно основательно обновила существующую машину. Новый экран, Gemini, матричные фары, доработанные ассистенты и более мощная зарядка должны позволить кроссоверу спокойно прожить ещё несколько лет.
А учитывая запас хода до 576 км, отправлять семилетнюю платформу на пенсию действительно пока необязательно.
Пост-затравка для соцсетей
Volvo EX40 уже семь лет, но на пенсию его пока не отпускают.
Электрический кроссовер пережил второй рестайлинг: получил новый 11,2-дюймовый экран, Google Gemini, матричные фары «Молот Тора», обновлённые системы безопасности и быструю зарядку мощностью до 205 кВт.
Запас хода достигает 576 км, а цены после пересчёта начинаются примерно от 4,1 млн рублей.
Похоже, Volvo решила доказать, что менять поколение каждые несколько лет совершенно необязательно.
