Материалы по теме: Южная Корея

В Россию из Японии начали поступать автомобили с левым рулем. По данным Autonews, некоторые премиальные модели можно привезти заметного дешевле, чем те же машины из Южной Кореи. Участники рынка отмечают рост количества таких предложений. Ценовое преимущество На японских аукционах в основном встречаются дорогие европейские и американские автомобили. Среди них есть леворульные Mercedes-Benz GLS и G-Class, а также модели других премиальных марок. Часть таких машин изначально продавалась для внутреннего рынка Японии, другие владельцы сами ввозили их из-за границы. Левый руль в Японии — редкость, которую некоторые местные покупатели воспринимают как признак статуса. Однако на вторичном рынке спрос ограничен, поэтому цена иногда оказывается ниже, чем у аналогов на рынках стран с левосторонним движением. Дизельный Mercedes-Benz G 400d с учетом покупки и доставки в Россию обойдется примерно в 13 млн рублей. Это ориентировочно на треть дешевле сопоставимого автомобиля с другого рынка. Разница с Южной Кореей в отдельных случаях достигает 6–7 млн рублей. Для Mercedes-Benz и Lamborghini экономия относительно корейского рынка обычно составляет около 1–2 млн рублей. Итоговая стоимость зависит от состояния автомобиля, пробега, комплектации, курса валют и цены на аукционе. С недорогими автомобилями ситуация обратная: специалисты считают бессмысленным специально искать в Японии бюджетную машину с левым рулем, так как местные покупатели предпочитают праворульные версии, а леворульные сосредоточены преимущественно в премиальном сегменте. Процесс покупки и логистика Процесс покупки не отличается от обычного импорта с японского аукциона. Покупатель указывает бюджет, модель, цвет, комплектацию и максимальный пробег, после чего посредник подбирает подходящие лоты. После выбора делается ставка, а в случае победы оплачиваются машина и ее доставка. Срок перевозки зависит от экспортных ограничений Японии. Автомобиль, который можно отправить в Россию напрямую, добирается до Владивостока примерно за месяц. С машинами, попадающими под ограничения, логистика сложнее. Автомобили с двигателями объемом более 1,9 литра приходится перевозить через третьи страны: сначала отправлять в Южную Корею, а затем во Владивосток. Для премиального автомобиля с крупным двигателем такая схема может занять около двух месяцев. После прибытия во Владивосток потребуется время на оформление и доставку по России. Перевозка автовозом до центральных регионов занимает примерно две недели.

Материалы по теме: Южная Корея

Леворульные Mercedes из Японии на 6–7 млн рублей дешевле корейских

Роботизированная армия в Южной Корее