Материалы по теме: TÜV Rheinland

«Солнечный» электромобиль Aptera наконец перестал опираться только на маркетинговые обещания. Независимая немецкая лаборатория TÜV Rheinland провела трёхдневные замеры в штаб-квартире производителя в Карлсбаде (Калифорния). Задача была конкретной: понять, сколько энергии машина реально собирает от солнца, а не из розетки. Три сценария зарядки Эксперты не стали гадать на кофейной гуще, а взялись за приборы. Тест прошёл в трёх разных условиях, чтобы показать диапазон возможностей. В первый день автомобиль просто оставили на парковке в статичном положении. Результат: 4,23 кВтч накопленной энергии. Во второй день машину один раз развернули, чтобы лучше совместить панели с солнцем. Энергии стало чуть больше — 4,40 кВтч. Третий день принёс максимум. Эксперты подняли багажник, открывая дополнительные солнечные элементы. Итог: 4,75 кВтч. Это предельный показатель для данного теста. Перевод киловатт в километры Цифры красивые, но главное — что они дают для водителя. TÜV Rheinland измеряла ток, напряжение и мощность отдельных цепочек, а также конечную энергию, поступившую в аккумулятор после преобразования. Получается, что Aptera способен генерировать достаточно энергии для 68–76 км пробега в день. Здесь кроется ключевой момент эффективности. Aptera заявляет расход около 100 Втч на милю (примерно 1,6 км). Это значительно ниже показателей обычных электромобилей. Именно такая экономичность делает идею солнечной зарядки не просто красивой картинкой, а практичным инструментом. Если бы машина жрала энергию как среднестатистический кроссовер, эти 4–5 кВтч бы растаяли мгновенно. Когда ждать серийную версию Всё это работает на прототипах и тестовых экземплярах. Массовый потребитель пока останется без такого «солнечного» транспорта. Компания планирует выпустить первые 40 серийных автомобилей в четвёртом квартале 2026 года. До этого момента Aptera останется нишевым проектом с впечатляющим, но пока недоступным большинству потенциалом. Читайте такжеДок-станция для ноутбука j5create ULTRADRIVE Kit USB-C (JCD387)Кто выживет дольше: рейтинг батарей электромобилей после 150 000 кмGeely в 2027 году запустит твердотельные батареи >1000 км

Независимая проверка Aptera: сколько реальных км даёт солнце