Porsche провела испытания электрического Cayenne в турецкой Каппадокии. Инженеры протестировали кроссовер на асфальте, гравии и каменистых тропах. В материале представлены три версии модели: базовая Cayenne Electric, промежуточная Cayenne S Electric и флагманская Cayenne Turbo Electric.
Ранее по теме: Porsche Cayenne Electric 2027: электропривод дверей и беспроводная зарядка.
Мощность и динамика
Топовая версия Turbo Electric оснащена двухмоторной установкой мощностью 1 156 л.с. (850 кВт) и крутящим моментом 1 500 Н·м. Такой аппарат разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 2,5 секунды. Все модификации серийно получают электронный полный привод ePTM и адаптивную пневматическую подвеску PASM.
Ранее по теме: Bentley представила свой первый электрокар Torcal: роскошный кроссовер с запасом хода 600 км и разгоном за 2,9 секунды.
Внедорожные возможности
На бездорожье пневмоэлементы поднимают кузов, увеличивая клиренс до 245 мм. Электроника предлагает отдельные режимы для гравия, грязи, песка и скал. Опциональный пакет Offroad включает защиту порогов, переработанный передний бампер и обеспечивает угол въезда до 25 градусов. В зависимости от рынка и комплектации, тяговая способность некоторых версий достигает 3,5 тонны. Для дорогих модификаций доступна гидравлическая подвеска Porsche Active Ride, а флагманский Turbo Electric штатно комплектуется задним дифференциалом с электронным блокированием.
Батарея и запас хода
Кроссовер оснащен батареей емкостью 113 кВт·ч с охлаждением сверху и снизу. Благодаря 800-вольтовой архитектуре мощность зарядки постоянным током достигает 400 кВт. Во время замедления на спусках система рекуперации возвращает в аккумулятор до 600 кВт. Наибольший запас хода по циклу WLTP демонстрирует версия Cayenne S Electric — 653 км, что на 30 км больше показателя Turbo.
В Германии цены на электрический кроссовер стартуют от 105 200 евро (около 9 922 500 рублей).
