Один бренд, три разных подхода
Mitsubishi решила не ограничиваться одним возрожденным внедорожником. Флагманский рамный Pajero станет лишь вершиной айсберга. Президент компании Кэйсукэ Кисиура во время мировой премьеры в Японии показал силуэты двух будущих моделей с узнаваемыми угловатыми формами. Стратегия проста: упаковать дух настоящего джипа в разные форматы для разных задач.
Битва с RAV4 и несущий кузов
Самая ожидаемая новинка — компактный Pajero. По данным японских СМИ, дебют намечен на 2028–2029 годы. Его главная цель — отъeatть кусок рынка у Toyota RAV4. Здесь Mitsubishi пойдет на компромисс ради практичности: вместо тяжелой лестничной рамы новый SUV получит несущий кузов. Силовые установки будут электрифицированными, что соответствует общемировому тренду, но сохранит позиционирование как «настоящего» внедорожника в миниатюре.
Возвращение легенды кей-каров
Еще один сюрприз ждет японский рынок. Примерно в 2030 году появится современный наследник Pajero Mini, который выпускался с 1994 по 2012 год. Этот автомобиль должен выглядеть более брутально и иметь увеличенный клиренс по сравнению с тем же Mitsubishi Delica Mini. Технические требования класса кей-кар диктуют установку 660-кубового турбомотора. Версия с полным приводом также весьма вероятна, что сделает этот крохотный джип surprisingly capable на бездорожье.
Глобальная стратегия и гибридизация
Расширение семейства Pajero вписывается в масштабный план обновления модельного ряда. В период с 2026 по 2031 финансовый год Mitsubishi планирует представить 13 новых моделей. Значительная часть из них — пять гибридов и пять подключаемых гибридов — будет работать на комбинированных силовых установках. Это сигнал о том, что компания серьезно настраивается на снижение выбросов без полного отказа от ДВС.
Что будет с Pajero Sport?
Вопрос, который волнует многих: не умрет ли Pajero Sport? Представитель Mitsubishi Кунитоси Итагаки успокоил фанатов: новый Pajero не является его прямой заменой. Текущий Pajero Sport, дебютировавший в 2015 году на базе пикапа Triton и переживший рестайлинги в 2019 и 2024 годах, останется в продаже на рынках, где на него есть спрос и он соответствует местным нормам. Правда, в Австралии модель уже прекратили продавать в 2025 году из-за несоответствия обновленным требованиям безопасности или экологии. Преемника для него пока не анонсировали, но и о снятии с производства глобально речи не идет.
География продаж младших моделей пока не утверждена. Кей-кар, скорее всего, останется эксклюзивом для Японии, тогда как компактный Pajero может получить широкую международную прописку, став главным экспортным хитом новой стратегии бренда.
