Зачем Michelin встраивает RFID-метки в автомобильные шины

Французский производитель шин Michelin начал внедрять в свою продукцию метки радиочастотной идентификации (RFID). Появление микрочипов под резиновым слоем вызвало у части водителей опасения относительно отслеживания передвижения транспорта, однако технология имеет чисто логистическое предназначение: она отслеживает саму покрышку, а не автовладельца.

Конструктивно модуль состоит из миниатюрного чипа и антенны, которые впаиваются между защитными слоями резины. Идентификатор содержит код производителя, ссылку на тип продукта и уникальный серийный номер. После заводского программирования эти данные блокируются навсегда и перезаписи не подлежат. Сканирование привязывает каждое колесо к заводской базе, где зафиксированы модель, размер, складской учет, этапы доставки, сервисное обслуживание и будущая переработка.

Ранее по теме: Volvo к 2030 году внедрит систему беспилотного вождения на базе Nvidia.

Встроенный модуль полностью пассивен и не имеет аккумулятора. Он питается исключительно за счет электромагнитной энергии внешнего сканера во время опроса, возвращая зашитый серийный номер. Сама по себе RFID-метка не способна фиксировать или передавать давление воздуха, рабочую температуру или остаточную глубину протектора. Для подобного мониторинга нужны отдельные дополнительные датчики и специализированное оборудование для считывания.

Вопрос приватности таких меток ранее анализировала американская Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA). Согласно приведенным данным, регулятор пришел к выводу, что считывание заводской метки не раскрывает персональных данных водителя или истории передвижения автомобиля.

Планы производителя и история технологии

Французская компания декларирует цель постепенно охватить радиочастотными метками весь модельный ряд для легковых машин, легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов. В настоящее время технология внедрена лишь в части ассортимента бренда.

Решение не ново для шинной индустрии, однако долгое время оно оставалось нишевым. Michelin впервые испытала подобные встроенные чипы в 2012 году на автобусах во время летних Олимпийских игр в Лондоне. В автоспорте технологию применяют еще дольше: американская компания Goodyear маркирует покрышки RFID-чипами на гонках NASCAR начиная с 2006 года.

По материалам издания Gagadget.