Российский электромобиль «Атом» официально запущен в массовое производство. Сборку организовали на Московском автомобильном заводе «Москвич», где для модели развернули отдельную линию. В ближайшее время предприятие планирует выйти на темп выпуска до 20 автомобилей за смену, а в 2027 году продолжить наращивать объемы.
Технологии и производительность
Автомобиль собирают по полному технологическому циклу прямо на заводе: здесь выполняют мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозийную обработку, финальную сборку, регулировку механических компонентов и настройку электроники. Каждый экземпляр проходит испытания и итоговый контроль качества. «Атом» построен на собственной модульной платформе, которую испытывали в различных климатических условиях России.
Тяговые аккумуляторы и электропривод изготавливает «Росатом». Под капотом установлен электромотор мощностью 150 кВт (204 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает примерно семь секунд, а заявленный запас хода составляет до 500 км по циклу WLTC.
Особенности конструкции
Для зимней эксплуатации предусмотрена система терморегулирования батареи и расширенный «теплый» пакет. Он включает обогрев передних сидений, руля, лобового и задних стекол, зоны стеклоочистителей, форсунок омывателя и наружных зеркал. Задняя подвеска выполнена по схеме с пятью рычагами, а в кузове используется высокопрочная сталь горячей штамповки. Отдельного внимания заслуживают распашные двери без центральной стойки, которые должны упростить посадку в салон.
Электроника и доступность
Информационно-развлекательная система работает на собственной операционной системе. Вместо большого центрального дисплея здесь проекция на лобовое стекло и сенсорный экран на руле. Часть функций доступна через голосовые команды и смартфон. За помощь водителю отвечает комплекс ADAS 2+, использующий камеры, радары и другие датчики.
Первые машины уже передаются клиентам. Заказать авто можно через официальный сайт, выдача организована в Москве и Санкт-Петербурге, в других регионах работают партнерские точки, также предусмотрена доставка. Над проектом трудятся более 1000 специалистов, основные центры разработки находятся в Москве и Татарстане. В проекте участвуют «Росатом», КамАЗ, правительство Москвы, ПСБ, ВЭБ.РФ, Фонд развития промышленности и РФПИ.
